ВВС США приняли на вооружение легкий штурмовик. ФОТО

-

Читайте также

Военно-воздушные силы США получили первый турбовинтовой штурмовик AT-6E Wolverine. Об этом сообщил Центр управления жизненным циклом ВВС (AFLCMC), пишет «Наука и Техника».

В конце 2020 года для исследований в рамках программы Light Attack/Armed Reconnaissance (LAAR) было заказано два AT-6E, и два турбовинтовых штурмовика Embraer A-29 Super Tucano. Целью LAAR является поиск самолета для борьбы с повстанцами, атаки наземных целей, и разведки.

Требования к самолетам включают бронирование кабины и двигателя, возможность преодолеть расстояние до 1600 миль, и пробыть до пяти часов в воздухе без дозаправки. Для разведки самолет должен обладать набором дневных и ночных оптических приборов для наблюдения за наземными целями.

Претендент на роль ударного самолета должен обладать четырьмя точками подвески вооружения, совместимыми с 500-фунтовыми бомбами, и неуправляемыми ракетами. Примечательно, что ВВС США отдельно пожелали, чтобы кандидат на роль штурмовика мог выполнять фигуры сложного пилотажа, вроде разворота Иммельмана, переворота, и «Кубинской восьмерки».

Для эксперимента выбрали необычную версию AT-6E, которая отличается от «Росомах» AT-6A, используемой для обучения американских пилотов. Судя по всему, новинка получила спутниковую связь, антенна которой расположена на капоте, и набор наблюдательного оборудования. На самолете, представленном на снимке, можно заметить шесть точек подвески вооружения.

Напомним, T-6 Texan разработан компанией Raytheon в середине 1990-х. Первый полет учебно-тренировочный самолет совершил в 2001 году – с тех пор он используется для обучения пилотов мексиканских, британских, и марокканских ВВС. Самолет получил турбовинтовой двигатель Pratt&Whitney Canada PT6A-68 с четырехлопастным винтом с переменным шагом. Два места, расположенные друг за другом оснащены катапультирующимися креслами.

Стандартный «Росомаха» развивает максимальную скорость в 586 км/ч, а дальность полета достигает 1700 километров. Конструкция самолета предусматривает высокую стойкость к перегрузкам – самолет выдерживает диапазон от +7 до -3,5g.

Стоит отметить, что эти возможности значительно уступают эксплуатационным показателям основного штурмовика американских ВВС – A-10 Thunderbolt II. При этом, T-6 экономичный и менее требовательный к аэродромной инфраструктуре. Судя по всему, программа LAAR призвана объединить преимущества ударных и разведывательных БПЛА с возможностями пилотируемых самолетов. Это может говорить о том, что эра замены штурмовой авиации беспилотниками еще не пришла.

Как сообщала группа ИС, Управление программы F-22 в США завершило 14-летнюю программу структурного ремонта F-22 в сотрудничестве с Lockheed Martin и Boeing.


Информация – одна из граней войны! Подписывайтесь на аккаунт «Информационного сопротивления» в Twitter – ссылки на наши эксклюзивы, а также самые резонансные новости Украины и мира

загрузка...

Свежее

Подмандатные территории: зачем Путин объявил набор боевиков в Госдуму

На следующий день после парадов победобесия в России, 10 мая, центральная политическая сила, поддерживающая президента РФ Владимира Путина, "Единая...