По поручению президента Украины Владимира Зеленского ведется работа по восстановлению Государственной целевой оборонной программы строительства кораблей класса «корвет» по проекту 58250.
Об этом сообщает информагентство Минобороны «Армія Inform».
Как сообщили в Департаменте военно-технической политики, развития вооружения и военной техники Министерства обороны Украины, уже выпущен ориентировочный график восстановления проектных и строительных работ программы, предусматривающий достройку головного корабля до конца 2023 стоимостью 7,7 млрд. гривень.
Стоимость и сроки строительства следующих трех кораблей будут определены по результатам строительства первого корабля.
Программа строительства кораблей класса «корвет» по проекту 58250 утверждена Постановлением Кабинета Министров Украины от 9 ноября 2011 года № 1150. Программу предполагалось выполнить в течение 2011-2021 годов. Строительство отдельных секций было начато 17 мая 2011 на Черноморском судостроительном заводе, где был официально заложен головной корабль серии «Владимир Великий» (заводской номер 01701).
В 2014 году в связи с российской вооруженной агрессией финансирование программы было приостановлено для экономии бюджетных средств, которые были перенаправлены на восстановление войск и ведения боевых действий на Востоке страны.
В августе 2016 года, по словам командующего ВМС вице-адмирала Игоря Воронченко, уже были готовы 7 секций и надстройка главного корабля.
Программа была скорректирована в 2017 году, тогда готовность корпуса главного корвета составляла 80%, а общая готовность всей конструкции корабля — всего 17%. При этом сроки завершения программы отложили до 2028 года.
17 июля 2019 тогдашний министр обороны Степан Полторак относительно проекта 58250 «Владимир Великий» доложил президенту Украины Владимиру Зеленскому следующее: «Мы работаем над созданием корвета по стандартам НАТО. Корпус готов на 80%, а корвет в целом на 32%. Нужно 2,24 миллиарда гривень».
Некоторые эксперты в сфере обороны очень осторожны в прогнозах по реализации этого проекта. Некоторые склоняется к закупке кораблей иностранного производства, если не новых, то тех, которые были в эксплуатации. Но сейчас есть основания для оптимизма, что проект строительства корвета «оживает» и таки будет завершен. Это крайне важно для наших ВМС, для развития отрасли и престижа государства.
Александр ГАЛАКА:
По подсчетам специалистов, мировой рынок корветов сейчас составляет минимум 50 млрд. евро. Потенциальные покупатели — Индонезия, Малайзия, Бразилия, Аргентина, Греция, Индия и другие страны. В свое время у нашего государства был уникальный шанс занять эту нишу, когда Россия прекратила строительство кораблей такого класса.
Для этого в Украине планировали создать совместное с немецким инвестором предприятие для серийного изготовления корветов на наших мощностях. В частности, предполагалось, что мы будем изготавливать корпуса для корветов на наших стапелях, а дальше, по желанию заказчика, на них устанавливали бы двигатели, вооружение и другое оборудование.
Этот проект планировалось реализовать еще при президентстве Виктора Ющенко. Но, к сожалению, по ряду причин он так и остался нереализованным. Во-первых, в то время в Украине на законодательном уровне не был урегулирован вопрос создания совместных предприятий вместе с иностранными инвестициями. Во-вторых, из-за очередной передел собственности между олигархическими структурами.
По моему мнению, для того, чтобы сдвинуть дело с мертвой точки, Украине следует достроить первый корвет. В конце концов, это дело чести и престижа Украины.
В 2017 году стало известно, что спуск первого корабля на воду может произойти в 2022-м, однако через год главком ВМС Украины Игорь Воронченко заявил, что корабль может оказаться перед «точкой невозврата», если не будет найдено соответствующее финансирование.