«Страна-бензоколонка»: рост цен на нефтепродукты угрожает социальным взрывом в РФ

-

Читайте также

Доба в ООС: окупанти зосередили активність на Донеччині, гатять з мінометів та гранатометів

У суботу, 25 січня, збройні формування Російської Федерації 10 разів порушили режим припинення вогню. Як повідомляє у неділю вранці...

В Китае заявили об обнаружении эффективного лекарства от коронавируса: подробности

Власти Пекина объявили в воскресенье, 26 января, о том, что найден эффективный препарат для лечения короновируса. Об этом сообщает...

Гиркин против Путина: экс-главарь боевиков вышел на протест в Москве

Около ста человек, среди которых боевики, участвовавшие в конфликте на Донбассе и поддерживающие незаконные группировки сепаратистов, потребовали в Москве...

Согласно данным Росстата, в мае цены на автомобильный бензин увеличились в среднем на 17,5 %. Кроме того, выросла стоимость сырой нефти (на 4,5 %) и других нефтепродуктов. О том, почему так происходит и что будет дальше с ценами на топливо, объясняют эксперты, пишет на страницах «Новой Газеты» корреспондент Анастасия Тороп.

Партнер компании «Rusenergy», эксперт нефтяного рынка Михаил Крутихин считает, что сегодняшняя ситуация на рынке нефти и нефтепродуктов – целиком и полностью является результатом экономической политики российских властей. В частности, более двух третей стоимости бензина и дизтоплива – это налоги введенные российскими властями.

«Это очень серьезная ситуация, поскольку от стоимости топлива зависят цены на другие товары: страна большая, доставка обходится недешево. Повышение цен происходит по той причине, что независимые заводы, у которых нет никакого экспорта, а есть только возможность купить сырую нефть у крупных компаний, стали терпеть значительные убытки. Им ничего не остается, кроме как повысить цены. То же самое происходит с независимыми сетями, которые владеют автозаправочными станциями», – заявил Крутихин.

Эксперт отметил, что возможности выживать у таких компаний остается все меньше и меньше, некоторые уже сейчас перешли в стадию банкротства. Крутихин подчеркивает, что в отличие от независимых заводов и сетей, крупные компании имеют возможность покрывать убытки от реализации топлива на внутреннем рынке доходами от экспорта.

«Дальше ситуация может стать только хуже, так как с 1 июля у нас должен увеличиться акциз. В прошлом году акциз хотели повышать дважды, но второй раз решили отказаться от этой идеи, – люди вышли на улицы, началась волна социального протеста», – отмечает эксперт.

Крутихин подчеркивает, что все претензии за рост цен нужно адресовать правительству, которое повышает акцизы и налог на полезные ископаемые. Сейчас уже более 67 % стоимости бензина – это налоги. «Единственный способ уменьшить цену на бензин – перестать нашему правительству быть таким жадным и оставить что-то нефтяным компаниям. Вся политика в области цен на топливо исчерпывается только двумя причинами – жадностью и глупостью», – подчеркивает эксперт.

Подержал своего коллегу и другой эксперт нефтяного рынка. Так зам.руководителя экономического департамента Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев подчеркивает, что динамика цен на топливо.

«Если мы говорим про цены производителей, то ценообразование на внутреннем рынке связано с ценой на мировом рынке. Это происходит из-за того, что у производителя топлива всегда есть выбор: он может экспортировать бензин в Европу или продать его на внутреннем рынке. Именно поэтому ценовая конъюнктура на европейских рынках, в северо-западной Европе, Средиземноморье определяет отпускные цены российских НПЗ. В последний год была достаточно сложная картина на нашем внутреннем топливном рынке, так как правительство стремилось максимально сгладить любые ценовые колебания», – заявил эксперт.

Именно поэтому сейчас цены производителей, то есть отпускные цены НПЗ, не всегда коррелируют с розничными ценами. «А значит – существенное повышение цен на воротах НПЗ необязательно приведет к такому же быстрому росту цен на заправках», – подчеркивает Кондратьев.

Эксперт отметил, что это как раз связано с усилиями правительства по сдерживанию цен. Это нерыночная мера, и по факту из-за этого нефтяные компании несут дополнительные издержки по продаже топлива по более низким ценам, чем они могли бы его продавать в случае полностью рыночного ценообразования. Тогда заводу было бы все равно, продает ли он бензин на внутреннем рынке или отправляет его на экспорт.

«На самом деле наше правительство находится в непростой ситуации, так как в последние несколько лет при оценке ситуации на внутреннем рынке ориентируется на принцип: рост цен на бензин и на дизельное топливо не должен превышать инфляцию. Этот принцип не имеет под собой макроэкономической базы и сложно понять, почему наше государство ему следует. Даже в странах, где цены на внутреннем рынке тоже регулируются, в том же Китае, власть и регулятор пытаются приблизить динамику цен на внутреннем рынке к тому, что мы видим на мировом рынке», – уточнил Кондратьев.

Эксперт особо отметил, что в России с динамика ценообразования все происходит иначе. Кондратьев подчеркнул, что прогнозы инфляции оцениваются в 4–5 %, а правительство стремится сделать так, чтобы цены на внутреннем рынке росли не более чем на 5 %. «Но у нас выросли акцизы на топливо с начала года, также мы вступили в эпоху налогового маневра  когда у нас снижаются пошлины, и это тоже де-факто приближает наши внутренние цены к мировым, и вдобавок вырос НДС», – отмечает эксперт.

В этих условиях обеспечить рост цен на уровне 5 % достаточно сложно, а сейчас розничные цены на бензин, на дизельное топливо растут быстрее, чем инфляция, подчеркивает Кондратьев говоря о динамике цен и уровне инфляции в России. «Учитывая общую картину, сигналы оптового рынка, рост цен отпускных НПЗ, вероятность того, что правительство попытается пойти на продление механизма заморозки, достаточно велика», – отметил Кондратьев.

Эксперт особо подчеркнул, что конъюнктура показывает, что, если Россия сейчас откажется от соглашений по заморозке цен, то на рынке нефти и нефтепродуктов может быть достаточно высокая динамика цен, при этом на внутреннем рынке именно уже для розничных покупателей, для простых потребителей на автозаправке, и понятно, что это может привести к недовольству автомобилистов. Кроме того, стоит понимать, что в основном от заморозки цен страдают нефтяные компании, ведь правительство получает свои повышенные налоги, которые привязаны к ценам на нефть и курсу рубля.

Свежее

Монастир Московського патріархату захопив землю селян на Тернопільщині. ВІДЕО

Московський патріархат незаконно прирізав собі більше гектара державної землі на Тернопільщині. Про це заявляють депутати сільради, котрі стверджують, що...

В Беларусь поступила первая партия нефти из Норвегии: подробности

Первая часть партии норвежской нефти - около 3,5 тыс. тонн - поступила на белорусский нефтеперерабатывающий завод «Нафтан». Об этом в воскресенье сообщил ТАСС пресс-секретарь...

Очередной провал, или Как россияне Донецк обстреляли

24 января, если кто не в курсе, в оккупированном рф Донецке было шумно. Шумно - это когда из жилсекторов макаки лупят артиллерией, а рос...

Это может быть интересно