Российский перспективный Ил-112В продолжает удивлять своей халтурностью

-

Читайте также

В НБУ заявили, что отток рабочей силы из Украины прекратился

В Национальном банке Украины считают, что проблема массовой трудовой миграции за пределы страны больше не актуальна. Такой вывод в...

В сети опубликовали фото новой самоходной гаубицы США

В Twitter опубликованы несколько новых фотографий прототипа самоходной гаубицы нового поколения армии США, в настоящее время известной как XM1299,...

ООН указывает на полное отсутствие свободы слова в ОРДЛО

Управление Верховного комиссара ООН по правам человека указывает на ограничение свободы мнений на подконтрольных боевикам территориях Донбасса. Об этом говорится в докладе УВКПЧ...

Не так давно, 30 марта, свой первый полет совершил перспективный российский военно-транспортный самолет Ил-112В, еще до этого дня получивший смешанные отзывы от экспертов. В первую очередь смущало полное соответствие самолета заявленным характеристикам и требованиям.

Буквально 4 дня спустя после первого полета Ил-112В в сеть стали утекать первые данные с этого испытания и они отнюдь не радовали ура-патриотические слои.  В частности, подтверждалось, что Ил-112В не выдерживает требуемых норм по грузоподъемности и значительно тяжелее той массы, что заложена в тактико-техническом задании.

Казалось бы, и этого достаточно, дабы продемонстрировать, что создаваемый с 2004 года (а на самом деле разработка самолета началась еще в 1980-х) у российских авиастроителей, мягко говоря, не получился, но поток информации продолжился. Причем, если ранее утечки информации были, скажем так, от неофициальных источников, то теперь заговорило официальное лицо.

Так, три недели спустя после проведенных летных испытаний самолета главный конструктор “Ил” Николай Таликов в своем интервью раскрыл еще ряд проблем не имеющего аналогов в мире самолета, которые даже не обсуждались.

По словам главного конструктора, в ходе полета у самолета отказала автоматика, причем сами же пилоты этого не поняли. Они продолжали докладывать о том ,что ни одна система не отказала, хотя это уже произошло – один из двигателей изменил режим работы, перейдя на гидромеханику.

То есть, тот факт, что самолет (кстати, также со слов Таликова) тяжелее на 2,5 тонны это полбеды, лишнюю массу можно со временем, путем оптимизации и модернизации, убрать, но у меня возникает вопрос, а какова степень надежности летательного аппарата, который оперативно не информирует экипаж о происходящих с самолетом событиях? 

Похоже, Ил-112В просто оброс проблемами и недоработками и это при том, что у авиастроителей было 15 лет на учет всех моментов. Вместо этого российские Кулибины создали аппарат, в котором даже сбой в работе двигателя ТВ7-117СТ, из-за износа лопастной втулки, не выдерживающей нагрузки слишком больших лопастей, будет пилотам неведом, ведь приборы проблемы не покажут.

С другой стороны, если этот самолет и будет отправлен в строй ВКС РФ, то летать-то на нем российским пилотам. А этим уже привычно пилотировать разного рода ведра типа Sukhoi SuperJet 100 и, в перспективе, МС-21. Но за пределами России, это авиационное недоразумение вряд ли снискает популярность.

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко

Свежее

В НБУ заявили, что отток рабочей силы из Украины прекратился

В Национальном банке Украины считают, что проблема массовой трудовой миграции за пределы страны больше не актуальна. Такой вывод в...

Украина определила очередные участки отведения войск

Глава МИД Украины Вадим Пристайко сообщил, что украинская сторона определила новые участки для разведения сил и средств на Донбассе. Далее участки пройдут согласование на...

Кремль шантажом добивался непризнания ПЦУ Элладской церковью

Россия развернула масштабную спецоперацию, в рамках которой шантажом добивается от поместных церквей Европы непризнания Православной церкви Украины. Например, в Греции экс-министр обороны Греции Панос...

Это может быть интересно