Российские МиГ-29 – “точка опоры” со сроком жизни 2 недели

-

Читайте также

Ученые установили, как возраст человека влияет на восприимчивость к коронавирусу

Японские ученые обнаружили, что возраст человека не влияет на его восприимчивость к коронавирусной инфекции. Это заметили, проанализировав данные из...

Корвет турецкой разработки пополнил боевой состав ВМС Пакистана

На оборонной верфи города Карачи в воскресенье состоялась церемония передачи ВМС Пакистана очередного корвета турецкой разработки, пишет «Анадолу». В церемонии...

В Казахстане испытали наземную РЛС Ground Master 400. ФОТО и ВИДЕО

На телевидении Казахстана показали репортаж об испытаниях в Алма-Атинской области наземных трехкоординатных РЛС сантиметрового диапазона волн Ground Master 400...

Казалось бы, прошло всего-то две недели с того дня (23 октября) как военное издание Janes с придыханием и расстановкой рассказывало о том как Египетские ВВС получили первую партию многоцелевых истребителей МиГ-29М/М2, поставленных в рамках контракта на 46 истребителей, подписанного в 2014 году, как один из этих боевых самолетов разбился.

И вот, что может быть лучшей рекламой для истребителя, нежели его способность эффективно, долго и надежно служить на благо ВВС. Однако с МиГ-29, история совсем другая и не имеющий аналогов в мире истребитель все чаще взывает вопросы, касающиеся не столько своих ТТХ, а тому, насколько качественное его исполнение нынче в России.

Прежде чем продолжить мысль, я хотел бы напомнить, что советский многоцелевой истребитель четвертого поколения, стал зарождаться в конце 1960-х, как ответ на американский McDonnell Douglas F-15 Eagle. Первый свой полет МиГ-29 совершил 6 октября 1977 года, а 15 июня 1978 была зафиксирована первая известная авария нового советского истребителя, произошедшая в 10 км от аэродрома Жуковский. Причиной аварии стало падение давления в масляной системе ДУ с последующим разрушением компрессора и остановкой правого двигателя.

И все же, после доработок и многих часов испытательных полетов, в июле 1983 года МиГ-29 встает в строй, и начинается не только его эксплуатация в ВВС СССР, но и поставки в дружественные Союзу страны. За время производства МиГ-29 было выпущено более 1 600 истребителей и до сих пор он стоит на вооружении 27 стран мира.

Но, возвращаясь к теме катастроф, вот что интересно. С 1978 по 1991 гг. было зафиксировано 15 аварий МиГ-29, не только в Союзе, но и среди всех стран эксплуатантов. Но, с 1991, года распада СССР, количество аварий, как в России, так и среди стран эксплуатантов составило — 65. Из них, 13 катастроф произошло с 2014 года, а 6 истребителей принадлежали непосредственно ВКС РФ.

Причем, в самой России одна из последних катастроф с МиГ-29 случилась 5 октября, за день до 41-й годовщины первого полета истребителя. Теперь же Египет добавил половник дегтя в кружечку меда.

Таким образом, за все время существования МиГ-29, он 80 раз попадал в аварии и ЧП, причем с годами частота их периодичности лишь растет. В свою очередь, за время своей эксплуатации, McDonnell Douglas F-15 Eagle, сопоставимый с советским истребителем и выпущенный примерно в таком же количестве, отличился в разного рода ЧП лишь 20 раз.

Собственно, следующему покупателю российского истребителя стоит задуматься, насколько долго тот прослужит ВВС этой страны. И в данном случае к творению Микояна жестоко не столько время, сколько культура производства, явно деградировавшая в современной РФ. Техническое обслуживание и ремонтные работы также не блещут качеством, что уже заставило давнего партнера России Индию отказаться от новых покупок не имеющей аналогов в мире авиации.

А потому, падеж российских истребителей, являющийся следствием деградации производственных процессов, технической и технологической отсталости, а так же низкого уровня обслуживания, как в вопросах ремонта, так и модернизации, это не притянутая за уши тема, а суровая реальность. И, уверен, египетское ЧП — это не последнее доказательство правоты всего вышеизложенного, и очень скоро мы станем свидетелями очередной катастрофы. Очень даже может быть, что из состава ВВС Сербии, ведь не за горами старт активных полетов подаренных этой стране российских “точек опоры”.

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко

загрузка...

Свежее

Єдине в Україні золотодобувне підприємство відновило роботу: подробиці і фото

Після 15-річного простою на Закарпатті відновило роботу єдине в Україні золотодобувне підприємство. Родовище золота із затвердженими запасами у с.Мужієво,...

В Казахстане испытали наземную РЛС Ground Master 400. ФОТО и ВИДЕО

На телевидении Казахстана показали репортаж об испытаниях в Алма-Атинской области наземных трехкоординатных РЛС сантиметрового диапазона волн Ground Master 400 производства совместного казахстанско-французского предприятия ТОО...

В Индии завершили войсковые испытания противотанковой ракеты. ВИДЕО

Минобороны Индии завершило войсковые испытания противотанковой ракеты Nag. Согласно сообщению министерства, заключительные проверки боеприпаса состоялись 22 октября 2020 года на полигоне в Похране и...