Не имеющее аналогов в мире пике российской авиации

-

Читайте также

Американский корабль типа LCS может вооружиться мощным боевым лазером. ФОТО

Корабль типа Littoral Combat Ship ВМС США могут вооружить 150-киловаттным боевым лазером для поражения разнообразных целей. 30 января 2020 года...

Эрдоган написал о «путчисте» Хафтаре и возможных проблемах Европы из-за Ливии

В случае победы генерала Халифы Хафтара в Ливии появятся новые проблемы, в первую очередь в Европе. Об этом написал президент...

Великобритания тоже создаст космическое командование: подробности

Минобороны Великобритании создаст космическое командование, эту структуру возглавит маршал авиации Харви Смит, который до последнего времени командовал подразделением, которое...
В минувшее воскресенье в России произошла трагедия, которая в очередной раз заставила задуматься о том, что технический и технологический прогресс с момента развала СССР не только обошел РФ стороной, но и продолжает её миновать до сих пор. Да, я имею ввиду катастрофу гражданского авиалайнера SSJ-100, которая заставила снова говорить не только о качестве сборки и деталей самолета (отлетело шасси при посадке), но и о технологии сборки (клетка Фарадея самолета оказалось не идеальной, позволив удару молнии нарушить работу автоматики).
 
Однако в данном материале я бы хотел не заострять внимание на SSJ-100, тем более что по этому поводу и так сказано предостаточно. Я бы хотел перечислить те проекты, которые за последние четверть века Россия называет не имеющими аналогов в мире и всячески их позиционирует в медиа как “рывок” и “революцию”, но на деле оказывающиеся не более чем “пшиком”.
 
Су-57
 
Начать хотелось бы с передовика российского информационного пространства, которому уделялось внимания в медиа больше чем кому бы то ни было – истребителя пятого поколения Су-57.  Хотя, говоря об этом самолете, стоит всегда делать оговорку “почти пятого поколения”.
 
Дело в том, что данный самолет до сих пор не получил двигатель второго этапа, который продолжает испытания и серии ему так же не видать. Помимо отсутствия двигателя, без которого Су-57 не может называться истребителем пятого поколения, довольно много вопросов возникает к его стелс-технологиям, ЭПР, возможностям по противодействию зарубежным аналогам F-22 и F-35 и т.д.
 
Вопросов настолько много, что Индия вышла из совместного проекта на базе Су-57 для своих ВВС – FGFA, а заказ для ВКС РФ пока не превышает 1 самолета в год. При этом в СМИ периодически появляются материалы неких экспертов, утверждающих, что производство Су-57 нерентабельно, поскольку Су-35 ничуть не хуже, но значительно дешевле. Что интереснее всего, значительная часть экспертов сеющих подобные нарративы, аффилированы МО РФ.
 
То есть, даже в самом МО РФ, хотят откреститься от проекта истребителя пятого поколения, понимая, что это дорогая и не оправдывающая возложенных на неё надежд игрушка, с легкостью уничтожаемая F-35 еще до того, как сможет засечь американский истребитель.
 
Ил-112В
 
В последние несколько месяцев только и разговоров было про новый российский транспортный самолет Ил-112В, рождавшийся в муках 15 лет. В марте состоялся его первый полет, который вместо радости принес целый ворох лихих вестей, ведь все догадки о халтурности и сырости самолета, оказались вовсе не догадками.
 
Так, надежда российского военно-транспортного авиапрома оказалась не соответствующей требуемым нормам по грузоподъемности и значительно превышала заложенную в тактико-техническое задание массу. Кроме того, в ходе полета у самолета отказала автоматика, при этом пилоты не были об этом оповещены и некоторое время продолжали полет, думая, что на самом деле с самолётом все в порядке.
 
Разумеется, первый полет не показатель, но в ходе первого полета были выявлены те проблемы, которые просто не могли возникнуть при проектировании и создании машины долгие 15 лет. То есть, их попросту не учли, в результате чего, светлое будущее Ил-112В снова сдвигается по срокам далеко вправо.
 
МС-21
 
Перспективный среднемагистральный самолет МС-21, который пытаются запустить в серию с 2017 года, но пока лишь сдвигая сроки вправо, уже как до 2021-го, и который сам Дмитрий Рогозин окрестил как “самолет который летает”, может и вовсе не взлететь.
 
Дело в том, что МС-21, выполненный на более чем 50% из иностранных комплектующих, может оказаться под действием санкций. Причем, “сердце” перспективного российского самолета, отнюдь не российское, а американское — двигатель PW1400G (Pratt & Whitney), до сих пор не могут импортзаместить на российский ПД-14.
 
Более того, в начале этого года стало известно, что МС-21 остался без композитных материалов, используемых при строительстве крыльев и киля. Как оказалось, компании Hexcel (США) и Toray Industries (Япония), поставлявшие композиты для МС-21, прекратили поставки в связи с санкциями. В самой России производство необходимых композитов нет, а на его освоение нужно не менее 400 млрд руб.
 
И не сложно себе представить, что это будут за композиты и что это будут за двигатели, с учетом примеров, приведённых до МС-21. Кстати, о качестве.
 
Стоит отдельно упомянуть случай на Воронежском авиастроительном объединении, где выяснилось, что на протяжении многих лет, детали для самолетов выполнялись из несертифицированного металла, в частности — авиационного титана. На предприятии были обнаружены сотни поддельных сертификатов на металл, использованный в конструкциях для Ан-148, Ил-76МДА90-А, президентского Ил-96-300, Ил-112В, а так же МС-21 и SSJ100.
 
А потому, российские самолеты и вправду, не имеющие аналогов в мире. Как минимум по степени дефективности и аварийности. Сама же авиастроительная отрасль в России безвозвратно деградирует, демонстрируя от года к году, не выдающиеся результаты, а как раз наоборот – примеры безудержного пике.

Военно-политический обозреватель Александр Ковлаленко

Свежее

Как выглядит изнутри американский «самолет Судного дня». ВИДЕО

Специальный борт Boeing E-4B Nightwatch, который известен как «самолет Судного дня» и NEACP (National Emergency Airborne Command Post) показали изнутри во всех деталях. Ролик опубликован...

Американский корабль типа LCS может вооружиться мощным боевым лазером. ФОТО

Корабль типа Littoral Combat Ship ВМС США могут вооружить 150-киловаттным боевым лазером для поражения разнообразных целей. 30 января 2020 года командующий надводными силами ВМС США...

Это может быть интересно