Занимательный выбор Азербайджана: учебно-боевой самолет М-346

-

Читайте также

В зоні ООС отримали поранення військовослужбовці ЗСУ: що відомо

У районі населеного пункту Піски в середу, 23 вересня, внаслідок підриву на невідомому вибуховому пристрої двоє військовослужбовців зі складу...

На Донеччині сили ООС провели стрільби з гранатометів. ВІДЕО

Державна прикордонна служба України постійно підтримує високий рівень бойової підготовки, що передбачено спеціальними програмами навчань й під час польових...

На кордоні з РФ пройшли навчання територіальної оборони. ФОТО

Державна прикордонна служба України долучається до комплексних заходів з метою підвищення бойової готовності підрозділів. Так, у Глухівському районі Сумської...

Намедни стало известно, что между Италией и Азербайджаном подписано соглашение о приобретении интеграционной системы учебно-боевых самолетов “М-346”. Соглашение подписали Минобороны Азербайджанской Республики и Leonardo S.p.A, и предусматривает оно приобретение для нужд ВВС Азербайджана 15 самолетов М-346.

Что же, выбор, надо сказать, неплохой и для обучения пилотов, а также замены парка устаревших L-39 это именно то, что и нужно. Тем более, что продукцией Leonardo, а именно М-346, пользуются не только ВВС Италии, но и Сингапура, Израиля и Польши.

Но вот занимательное в истории заключения данного соглашения, несколько иное, нежели сам факт намерения Баку приобрести данные учебно-боевые машины.

Дело в том, что M-346 разрабатывался компанией L’Alenia Aermacchi совместно с российским ОКБ им. А.С. Яковлева. Но их пути разошлись из-за разногласий и компании продолжили реализацию в планере уже своих задумок. В итоге, Aermacchi М-346 отличается от Як-130 меньшей массой (на 700 кг легче), более высокими показателями маневренности, а также использованием иностранного оборудования в оснащении самолета. В частности, речь идет о турбовентиляторных двигателях Honeywell F124-GA-200. И вот с этого места поподробнее.

Так, Як-130 использует двигатели АИ-222-25, которые производились на московском ММПП “Салют” с 2004 года, совместно с запорожским МКБ “Прогресс” им. А.Г. Ивченко. И это не удивительно, ведь именно “Прогресс” являлся одним из основных разработчиков АИ-222-25, а на “Салюте” в основном занимались сборкой двигателей из деталей, приходящих из Украины.

Однако, после вторжения России в Украину эти поставки прекратились и россияне у себя, по сути, в кустарных условиях, освоили производство АИ-222-25, качество которых вызывает серьезные сомнения.

А теперь самое интересное. Ни для кого не секрет, что Азербайджан приобретает немало российского оружия. Тем не менее, в вопросе приобретения учебных самолетов ставка была сделана не на Як-130, хотя, почему бы и нет, а именно на М-346.

Видимо репутация качества российской продукции таки дает о себе знать, раз ставка была сделана не на российский самолет, а на его итальянский аналог, но с надежной электроникой и проверенным годами двигателем. А потому, этот выбор я расцениваю даже не столько как хорошее приобретение, а как оплеуху российским Як-130.

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко

загрузка...

Свежее

Протягом місяця СБУ заблокувала в’їзд в Україну більше 40 екстремістам: опубліковано дані

Служба безпеки України превентивно відпрацьовує в’їзд в Україну небезпечних "туристів". Про це йдеться у повідомленні пресслужби відомства у соціальній...

В оккупированной Керчи залили нечистотами городской водоем. ФОТО

Жители Керчи в который раз обратились к оккупационным властям по поводу слива нечистот в реку Мелек-Чесме. В частности, жители домов по улице Борзенко наблюдают постоянный...

На Донеччині сили ООС провели стрільби з гранатометів. ВІДЕО

Державна прикордонна служба України постійно підтримує високий рівень бойової підготовки, що передбачено спеціальними програмами навчань й під час польових занять охоронці кордону підвищують рівень...