Светлое будущее МС-21 озаряют пустые обещания

-

Читайте также

Літак Іл-76МД ЗСУ модернізують до вимог ІКАО

Державне підприємство «Миколаївський авіаремонтний завод «НАРП» оголосило тендер на дообладнання літака Іл-76МД Повітряних Сил ЗСУ відповідно до вимог ІКАО....

Миру пора менять курс: что решается в Давосе

В создавшейся турбулентной глобальной обстановке расширяются возможности для конкуренции или сотрудничества одновременно на нескольких направлениях. Вопрос в том, будут...

Последствия урагана в оккупированной Ялте. ФОТО

В оккупированной Ялте в ночь с 22 на 23 января ураганный ветер повалил деревья и праздничную иллюминацию на городской...

Намедни российские СМИ сообщили о том, что сумма заказов на новейшие среднемагистральные узкофюзеляжные пассажирские самолеты МС-21 достигла $9 миллиардов, а в портфеле твердых заказов уже значится 175 летательных аппаратов.

Конечно, новость крайне воодушевляющая, особенно на фоне проведения в Дубае “Dubai Air Show 2019” и звучащих на этом фоне разного рода популизма и бравады. Хотя, с другой стороны, в данном сообщении, которое было воспринято “на ура!”, на самом деле есть элемент эдакой информационной некрофилии.

Ведь еще в январе этого года Юрий Борисов радовал общественность заявлением о все тех же самых 175 твердых и оплаченных заказах на МС-21. И это немного смущает. Причем не немного, а очень даже.

Во-первых, меня смутил тот факт, что с января 2019 года по ноябрь 2019, то есть, за 11 месяцев или без малого год, количество этих самых “твердых заказов” не изменилось ни на 1 самолет.

Во вторых, в феврале 2019 года (буквально через месяц после заявления о “твердых заказах”) все тот же самый Юрий Борисов обрадовал российских ура-патриотов новостью о том, что МС-21 пойдет в серию в 2021 году. Сложно было тогда не вспомнить об обещаниях запустить МС-21 в серию в 2017 году, затем в 2018-м, а после в 2019-м… 2020-м… Собственно, четыре года “завтраков”.

Ну и в третьих, не забываем о том, что с этого года американская компания Hexcel и японская Toray Industries прекратили поставки композитов, которые применяются в крыльях и киле МС-21.

Таким образом, ОАК и “Ростех” займутся освоением изготовления полимеров для МС-21, на что уйдет не менее 3-4 лет и энное количество средств, к уже затраченным на разработку данного самолета 400 млрд рублей. То есть, фактический запуск в серию возможен не ранее 2023 года, если только на прочие, более 50% состава МС-21, комплектующие не будут наложены санкции и их не придется импортзамещать.

А потому, четвертый год к ряду “светлое и перспективное” будущее МС-21 озаряют пустые обещания. На деле же, самолет, уходящий корнями в далекие 90-е прошлого века, до сих пор живет одними лишь надеждами. Возможно, его сглазил в свой время сам Дмитрий Рогозин, сказав в ходе первого полета МС-21: “Мы построили самолет, который летает!”.

Возможно и так, но взлетит ли он в будущее, вопрос по-прежнему актуальный.

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко

Свежее

Левова частка жителів України вважає українську мову важливим атрибутом незалежності: дані опитування

Більшість жителів України вважає українську мову важливим атрибутом незалежності України. Про це свідчать дані опитування фонду «Демократичні ініціативи». Згідно з результатами...

Индийский инженер научил дроны соединяться друг с другом в полете. ВИДЕО

Для совместной стыковки два дрона имеют на раме магниты, а пилот управляет ими посредством встроенной камеры. Полное описание процесса опубликовал на YouTube-канале студент Индийского технологического...

Миру пора менять курс: что решается в Давосе

В создавшейся турбулентной глобальной обстановке расширяются возможности для конкуренции или сотрудничества одновременно на нескольких направлениях. Вопрос в том, будут ли различные стороны стремиться к...

Это может быть интересно