Светлое будущее МС-21 озаряют пустые обещания

-

Читайте также

ФСБ связана с российскими хакерами и организатором убийства в Берлине

Российский хакер, за поимку которого ФБР обещает награду в 5 миллионов долларов, оказался зятем Эдуарда Бендерского – ветерана спецназа...

Тренировочный комплекс по подготовке к боям в городе: как это работает. ВИДЕО

Украина внедряет опыт зарубежных коллег по подготовке подразделений для боев в городе и создает современные тренировочные комплексы. Один из таких...

В Минобороны опубликовали план действий по результатам нормандской встречи

Глава Министерства обороны Украины Андрей Загороднюк очертил дальнейшие действия на Донбассе по результатам нормандского саммита, который состоялся вчера, 9...

Намедни российские СМИ сообщили о том, что сумма заказов на новейшие среднемагистральные узкофюзеляжные пассажирские самолеты МС-21 достигла $9 миллиардов, а в портфеле твердых заказов уже значится 175 летательных аппаратов.

Конечно, новость крайне воодушевляющая, особенно на фоне проведения в Дубае “Dubai Air Show 2019” и звучащих на этом фоне разного рода популизма и бравады. Хотя, с другой стороны, в данном сообщении, которое было воспринято “на ура!”, на самом деле есть элемент эдакой информационной некрофилии.

Ведь еще в январе этого года Юрий Борисов радовал общественность заявлением о все тех же самых 175 твердых и оплаченных заказах на МС-21. И это немного смущает. Причем не немного, а очень даже.

Во-первых, меня смутил тот факт, что с января 2019 года по ноябрь 2019, то есть, за 11 месяцев или без малого год, количество этих самых “твердых заказов” не изменилось ни на 1 самолет.

Во вторых, в феврале 2019 года (буквально через месяц после заявления о “твердых заказах”) все тот же самый Юрий Борисов обрадовал российских ура-патриотов новостью о том, что МС-21 пойдет в серию в 2021 году. Сложно было тогда не вспомнить об обещаниях запустить МС-21 в серию в 2017 году, затем в 2018-м, а после в 2019-м… 2020-м… Собственно, четыре года “завтраков”.

Ну и в третьих, не забываем о том, что с этого года американская компания Hexcel и японская Toray Industries прекратили поставки композитов, которые применяются в крыльях и киле МС-21.

Таким образом, ОАК и “Ростех” займутся освоением изготовления полимеров для МС-21, на что уйдет не менее 3-4 лет и энное количество средств, к уже затраченным на разработку данного самолета 400 млрд рублей. То есть, фактический запуск в серию возможен не ранее 2023 года, если только на прочие, более 50% состава МС-21, комплектующие не будут наложены санкции и их не придется импортзамещать.

А потому, четвертый год к ряду “светлое и перспективное” будущее МС-21 озаряют пустые обещания. На деле же, самолет, уходящий корнями в далекие 90-е прошлого века, до сих пор живет одними лишь надеждами. Возможно, его сглазил в свой время сам Дмитрий Рогозин, сказав в ходе первого полета МС-21: “Мы построили самолет, который летает!”.

Возможно и так, но взлетит ли он в будущее, вопрос по-прежнему актуальный.

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко

Свежее

Румыния готовит реверсные поставки газа в Украину из «Турецкого потока»

Оператор румынской ГТС Transgaz собирается втрое увеличить объем бронирования мощностей, чтобы в 2020 году поставлять газ из газопровода "Турецкий...

На участке разведения сил в Станице Луганской замечены подозрительные лица в российском камуфляже

Пребывание представителей вооруженных формирований в камуфляже российского образца в нарукавных повязках с надписью "СЦКК-JCCC" фиксируется на участке разведения сил и средств № 1 (Станица...

В сети показали роскошную квартиру дочери соратника Путина в Париже. ВИДЕО

Народный депутат Алексей Гончаренко опубликовал видео, снятое в столице Франции, где вчера состоялся нормандский саммит с участием, среди прочих, президента РФ Владимира Путина. Политик...

Это может быть интересно