Старый-новый Ил-114 как повод для распила 1 триллиона рублей

-

Читайте также

Главарь боевиков «ЛНР» избавляется от соратников: арестован влиятельный «оппозиционер»

В Луганске группировкой «ЛНР» был задержан боевик Ли Вон Чоль, также известный как Герман Прокопив. Об этом на своей...

Як прикордонники на Донбасі готують до зими озброєння та техніку. ФОТО та ВІДЕО

Підтримання озброєння та техніки в постійній готовності до застосування – не тільки запорука надійної охорони державного рубежу, а й...

На Донбасі стартує обстеження зруйнованого внаслідок агресії РФ житла: подробиці

Міністерство з питань реінтеграції тимчасово окупованих територій разом з органами місцевої влади Донецької та Луганської областей працюють над оперативним...

Российская Федерация после вторжения в Украину столкнулась с весьма существенной проблемой, которая в ру-сегменте называется “импортзамещением”, а на деле представляет собой неспособность российского промышленного сектора обслуживать колоссальный парк техники с украинскими составляющими. Причем речь идет о широком спектре техники, от авиации до флота, которая перестала получать комплектующие и техническое обслуживание из Украины, после вторжения РФ.

При этом, так называемое “импортзамещение” носит характер не только замены узлов и агрегатов, но и в целом, тех или иных единиц техники. Но, как нам известно, попытки эти особым успехом так и не увенчались. И одним из самых ярких примеров того информационного, технического и технологического коллапса, что имеет место быть в РФ, становится, не поверите, Якутия! Но, обо всем по порядку.

В феврале нынешнего года на заводе РСК «МиГ» была возобновлена агрегатная сборка самолетов Ил-114-300 с анонсированием первого полета первого экспериментального Ил-114 в сентябре 2020 года. На фоне того, как для среднестатистического россиянина эта новость носила исключительно ура-патриотический характер, подтверждающий величие и несгибаемость вставшей с колен сверхдержавы, для меня эта информация была не более, чем подтверждением технологической немощи РФ.

Ведь Ил-114 — это не новый российский самолет, а проект, зародившийся в 1980 году как замена Ан-2, Як-30 и Ту-134. Первый полет Ил-114 совершил 29 марта 1990 года, а мелкосерийное производство стартовало в 2001-м и завершилось в 2012-м, на отметке 18 выпущенных летающих образцов Ил-114 и 2 экспериментальных наземных макетов.

И вот, в 2020-м в России хвалятся тем, что возобновляют производство самолета, который был задуман в 80-х годах прошлого века, производился в период современной истории РФ в ничтожно малом количестве, ушел в небытие и теперь снова запускается на конвейер? Но, дальше — больше.

Дело в том, что самым крупным заказчиком Ил-114 на сегодняшний день считается Якутия, которая планирует полностью заменить свой авиапарк из самолетов Ан-2, Ан-24 и многофункциональных вертолетов Ми-8 до 2025 года. Якутия планирует закупить не менее 23 самолетов Ил-114-300, каждый из которых оценивается в 1 млрд рублей.

Но, вся соль заключается в том, что на сегодняшний день в Якутии имеется: 4 единицы Ан-140, 3 единицы Ан-26, 11 единиц Ан-24 полярной авиации и 3 единицы Ан-26 в разной степени пригодности к полетам, с учетом 5 единиц Ан-24, находящихся на хранении в нелетном состоянии. Итого выходит 26 единиц, а вовсе не 23.

При этом, упомянутая выше стоимость одного Ил-114 в 1 млрд рублей как-то совсем не вяжется с нынешним курсом рубля к доллару, а именно 75 руб к $1. Ведь в 2018 году минимальная стоимость Ил-114 оценивалась в $16 млн, а максимальная – $20 млн. С учетом первых, мелкосерийных поставок, если они конечно начнутся, стоимость как раз должна быть максимальной или, согласно нынешнему курсу, 1,5 млрд рублей. Возникает вопрос, куда пропало 500 млн рублей? Но, двигаемся дальше…

В общей сложности, 26 самолетов АН, некоторые из которых в Якутии эксплуатируются уже по 40 лет, чтобы заменить, нужно, ни много ни мало, а 390 млрд рублей. Дополнительно необходимо менять такое же количество вертолетов, пока без акцентов на модель, но стоимость аналогичная авиапарку, что выливается примерно в ту же сумму. Плюс обустройство инфраструктуры, площадок техобслуживания и так далее. Грубо говоря, озвученная выше модернизация авиапарка Якутии обойдется региону, бюджету, неважно уже кому, но примерно в 1 триллион рублей!

Вдумайтесь только, 1 триллион рублей, на замену самолетов, которые без Украины Россия так и не смогла нормально обслуживать, самолетами, которые Россия так и не смогла 20 лет назад нормально производить, в крае, где не просто нет нормальных дорог, а где одни из самых опасных и смертоносных подобий дорог!

А теперь, просто вопрос, что называется, аудитории: как думаете, что из этого выйдет? И ответ крайне прост и предсказуем, очередной отличный, не имеющий аналогов в мире распил 1 триллиона рублей под девизом импортзамещения!

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко


Информация – одна из граней войны! Подписывайтесь на аккаунт «Информационного сопротивления» в Twitter – ссылки на наши эксклюзивы, а также самые резонансные новости Украины и мира.

загрузка...

Свежее

Украина намерена ввести санкции против лиц, виновных в религиозных преследованиях в Крыму

Украина намерена ввести санкции против лиц, виновных в преследовании людей в оккупированном Крыму по религиозным признакам. Об этом заявил...

«Лукашенко выбрал РФ, а это — конфронтация»: Кулеба выступил с заявлением о ситуации в Беларуси

Российская Федерация укрепила свои позиции в Беларуси. Поэтому Украина будет оценивать ситуацию в этой стране, учитывая все новые риски. Об этом заявил министр иностранных...

В Чехії заарештували лідерів підконтрольної РФ організації русинів: що відомо

На початку вересня в Чехії місцеві правоохоронні органи затримали лідерів радикального крила русинів, підконтрольного Російській Федерації, Василя Джугана та Михайла Тяска. Про це йдеться...