Российские пропагандисты культивируют нарратив о ненадежности истребителей JF-17

-

Читайте также

Як поліція Маріуполю навчала школярів прийомам самооборони. ФОТО

В Маріуполі у навчально-виховному комплексі «Ліцей-школа №48» відбувся «Факультатив з поліцейським». Це заняття з безпеки, яке поліція Донеччини проводить...

Канадські інструктори спостерігали за бойовими стрільбами танків Т-64БВ

Члени тренувальної групи з загальновійськової підготовки UNIFIER спостерігали за проведенням навчань з бойової стрільби, які проводилися у Міжнародному центрі...

Доба в зоні ООС: зафіксовано нові факти порушення перемир’я з боку окупантів. ВІДЕО

Минулої доби, 18 вересня, було зафіксовано два факти порушення режиму припинення вогню з боку російсько-окупаційних військ в зоні ООС...

На этой неделе в российском информационном пространстве прошло сообщение, что в Пакистане потерпел крушение истребитель JF-17 из состава 14-й эскадрильи ВВС этой страны.

На самом деле история очень темная и все обстоятельства данного ЧП неизвестны, но именно через него российские СМИ “серого сегмента” начали раскручивать нарратив ненадежности данного истребителя. В частности, делался акцент на том, что это уже третий разбившийся JF-17 из почти 150 произведенных.

Для чего россияне решили уделить внимание именно под таким углом данному ЧП, через свои гибридные информационные площадки, прекрасно понятно. Этот самолет совместного пакистано-китайского производства превращается в полноценного конкурента для модификаций российских истребителей “МиГ” и “Су” на тех рынках, на которых Россия вполне могла успешно продвигать свой бесконечно модернизируемый, но не эволюционирующий “лом”.

С другой стороны, даже если и принять в расчет 3 катастрофы на 150 боевых самолетов, или 1 на 50, то много это или мало, в сравнении, например, с теми же российскими конкурентами?

Как известно, базой для создания JF-17 стал советский МиГ-21, которых было выпущено почти 11,5 тыс. При этом известно, что в авариях и катастрофах было потеряно не менее 500 данных истребителей различных модификаций, или каждый 23-й самолет. Получается, китайский аналог советского самолета по факту, на сегодняшний день, надежнее своей базы? Выходит именно так. Но МиГ-21 это дело прошлых лет, что же до чуть более современных, если так можно сказать, самолетов?

Если взять линейку “Су”, то из 809 выпущенных истребителей Су-27, катастрофы и аварии укрыли не менее 50 самолетов, или каждый 16-й! Более современную версию Су-27 – истребитель Су-30, выпущенный в количестве 630 единиц, катастрофы настигли в количестве 19 самолетов, или каждый 33-й истребитель. Ситуация с Миг-29 не лучше, ведь на более чем 1 600 произведенных самолетов, известно о не менее 50 авариях, или фактически, каждый 32-й самолет.

Вот такой он парадокс, когда на примере катастрофы одного из конкурирующих видов техники россияне выстраивают ее информационную дискредитацию. Хотя, как можно видеть, соотношение потерь китайско-пакистанского самолета и его российских антагонистов отнюдь не в пользу авиации РФ, падающей куда чаще и гуще.

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко


Информация – одна из граней войны! Подписывайтесь на аккаунт «Информационного сопротивления» в Twitter – ссылки на наши эксклюзивы, а также самые резонансные новости Украины и мира.

загрузка...

Свежее

Чехия «осовременит» советские танки T-72

Министерство обороны Чехии и компания VOP CZ, специализирующаяся на производстве, разработке и ремонте военной техники, подписали договор на модернизацию...

Россия отправила в Ливию четыреста сирийских наемников для помощи Хафтару

Четыреста сирийских сторонников Башара Асада из числа боевиков военизированных формирований «Шеббиха», завершив курс подготовки в районе Камышлы на северо-востоке Сирии, направились в качестве наемников...

Депутату-«колаборанту» з Севастопольскої міськради «світить» 15 років

До суду скеровано обвинувальний акт стосовно депутата Севастопольської міської ради VI скликання за ч. 1 ст. 111 КК України (державна зрада), який у 2014...