Серийное производство российского «убийцы» Airbus и Boeing – «МС-21», откладывается

Серийное производство российского «убийцы» Airbus и Boeing – «МС-21», откладывается

То, что называется “внезапно!”, или кому как? Это я про то, что буквально два дня назад в статье "МС -21 пойдет по стопам Sukhoi Superjet 100" я писал о том, что очередная надежда российского авиапрома МС-21 может накрыться таким же санкционным тазом, как и Sukhoi Superjet 100, как сегодня российские СМИ уже сокрушаются по поводу того, что данный самолет остался без композитных материалов для своих крыльев и киля.

Так, США (компания Hexcel) и Япония (Toray Industries) прекратили поставки композитов, используемых в крыльях и киле МС-21, и Объединенной авиастроительной корпорации совместно с “Ростехом” необходимо освоить их производство в России, а это, как известно, не валежник по лесу собирать.

Что в итоге? В итоге серийный выпуск самолетов ожидаемо сдвинется вправо, ведь запасов имеющихся композитов хватит лишь на 6 самолетов. И это при условии, что производство необходимых композитов таки будут пытаться осваивать. Если же это окажется не по силу ОАК и “Ростеху”, то проект стоимостью более 400 млрд рублей окажется под большим вопросом.

А потому, да, с помпой анонсированный «убийца» Airbus А320 и Boeing 737, на 50% состоящий из иностранных комплектующих, еще на старте своего, не имеющего аналогов в мире триумфа, уперся в проблемы отсталости российского авиастроения и производства.

И вот только не говорите, что сглазил.

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко